LHV: Tallink tugevdab positsiooni

Hetkel ei ole veel teatatud plaanitavatest finantseerimistingimustest, kuid Tallink on varasemalt rahastanud uute laevade ostu 80% laenuga ning 20% omakapitaliga. Suurusjärgus 230 miljoni eurose hinna puhul on sama finantseerimisstruktuuri puhul laenusummaks 184 miljonit eurot ning Tallinki omafinantseering 46 miljonit eurot. Kuna Tallinki laenukoormus väheneb järgmise kahe aasta jooksul ligi 180 miljonit eurot, siis laeva üleandmise järel peaks ettevõtte laenukoormus olema võrreldav tänase tasemega.

Eeldatavalt jaotuvad omaosaluse maksed järgneva kahe aasta peale, mis tähendab suurusjärgus 23 miljoni euro suurust väljaminekut aastas. Samas mõjutab Tallinki dividendide maksmise võimekust peamiselt 2013. aasta võlakirjade emissioonil võetud kohustus mitte jaotada dividende suuremas ulatuses kui pool eelmise aasta kasumist. Nõrgenenud majandustulemuste ning mainitud piirangu tõttu ootasime juba enne laeva tellimise uudise avalikustamist 2014. aasta eest makstavaid dividende vaid 2 senti aktsia kohta.

Kaubalaeva Sea Wind toomine Eesti-Soome liinile on tervitatav liigutus arvestades viimasel ajal suurenenud kaubaveo mahtusid ning ka Läänemerel kehtima hakkavatest kallimatest kütusehindadest tingitud eeldatavat nõudluse lisakasvu sellel liinil 2015. aastast.